新車って最高デス（挨拶
世の中のダウンサイジンクの流れに逆らわず、クルマを買い換えましたw
ジャパンの政府から旧いクルマから乗り換えると補助金が出るというコトで良いタイミングかなと思った次第です(｀∀´)
クルマを探すに当たって条件は軽〜コンパクトカーのクラスまでの大きさ、ボード（１人か2人で）に行けるコトでした(笑)
ちなみに補助金を受けとるには環境に配慮したクルマってのがキモです(苦笑)
色々ディーラー巡りをして試乗してきましたが、結局のところ軽のターボに決めました。
ヤッパリ維持費が圧倒的に抑えられるのがポイントです。
軽のなかにも色々選択肢がありますが、主流はハイトワゴン系で中が広々な軽が売れてます。
タントやパレットといった軽ハイトワゴンは広さが魅力的でしたが補助金が出ないので諦めました。ムーヴ、ワゴンRはターボ付きモデルになるとデザインが気に入らず、必然的に選択肢が狭くなりました(笑)
結局、俺がほしい軽はターボがついてて全高が低めのクルマだったのです。大分、車種が減りましたがラパン、セルボ、ミラカスタム、keiといったところです。
最後まで悩んだのはラパンとミラカスタムです。
金額はラパンが有利でしたが、装備面ではミラカスタムって感じでした。
今回、俺が選んだ車種はダイハツ『ミラカスタム』のRSです(^-^)b
決め手は後部座席のスライドシートと自発行メーター周りの良さですw
ムーヴと共通のシャーシを使っており、軽とは思えないウェって言いたくなる空間を作り出しています(°Д°)
ちなみに後部座席は255mmのスライド量でメッチャ広いですｗｗｗ
多分、前車の後部座席よりも足元空間広いと思います。
とりあえず通勤+色々走ってみてのインプレをチョット書いてみます。
まずシートですがベンチシートなのでホールド感がよろしくないです。
前車がバケット風味の形状だったので、その辺がチョット不満ですが広さと利便性は上がりました。
あとアジャスタブルパックというポジションを選べるOPを着けていますが、シートの高さが今以上に低くならないのが残念--;この辺りはシート交換しかないのでしょうかね・・・。
そもそも求めるものが違ってますねｗｗｗ
足回りの味付けも突き上げ感も少ないので上々では無いでしょうか。
まあ乗り心地に関してはほぼ不満無しではありますが、ヤッパリ15インチは乗り心地を犠牲にしているな～とは思います。
音に関しては遮音が不十分な気がします。
コストを考えればしょうがないねｗ
前席は気になるレベルだと思うけど後席はおそらくウルサイと感じるかも・・・。
後席を使う人はその辺りを確認したほうが良いかもしれませんね。
まぁネガなポイントをいくつか挙げましたが、軽自動車という枠で考えればこんなもんかなって思います。
ついでにブレーキの感触が微妙な気がします。
前のボルボと比べれば効く気がするけど感触が気に入らないです。
まだ150km程度しか乗っていないのであたりが付くまで様子見ですね。
KF-DETエンジンに関しては文句ありません。
十分なトルクがありますし、踏めば十分な加速が得られます。
ATではなくCVTなのでリニアに応答してこないところがネックですが燃費には貢献してます。
60kmで巡航していて2000rpm以下の回転数なのでエンジン音はほとんどしませんｗ
CVTに関してはATと比較すると減速のギクシャク感とかアクセルを踏んだときの応答感とかありますが慣れの問題ですねｗ
ただアクセルを踏み込んだ時のCVTからの高周波音は気になる人がいるかもしれませんね～。
ついでにインパネ周りですが、自発行のメーターで昼間でも視認性抜群です。
色々とディスプレイ上に表示してくれますが、平均燃費が出るようになっているのは面白いですｗ
オーディオとETCに関しては前車から移植です。
ナビに関しては現状必要性を感じていないので付けていません。
PNDは興味があるので検討してみようかとは思っています。
ETCは必然ですがグローブBOX内に収めてもらったのでスッキリしましたｗ
高速道路も一応試走してみましたが、十分に不都合なく100km/h巡航をこなせます。
ただし、安定感に関しては前車に圧倒的に劣っており不安を感じるところではありますね。
全高と横幅を考えればしょうがないですねｗ
100km/hでの巡航時の回転数が約3000rpmですからエンジン音はさしてうるさくありません。
どちらかというとロードノイズが気になります。
高速を走って気づきましたが、一般道よりも燃費計の平均燃費が悪くなりました（爆
長距離で差がつくとは思いますが20km程度では逆転しちゃいますねｗ
峠に関してはターボの過給があるのでいたって普通に登坂していきます。
何も文句はありませんね。。。
登坂も下りも軽の中でも軽い車重がとても効力を発揮しますｗ
ネガなことも色々書き連ねましたがミラカスタムRSは良いクルマです。
限界まで考えられたパッケージに軽セダンとしての役割が十分に果たせているのではないでしょうか。
そういえばキーフリーシステムも標準装備ですがとても便利です。
意図しないところでカギが開いたり締まったりするのが難点ですが便利ですｗ
HIDに関しても明るく見やすいですし、高速や峠、田舎郊外の一般道をエアコンを入れて走って17～19km/ℓという高燃費ｗｗｗｗｗ
燃費計を信じるわけではありませんが、それでも良い数字が叩き出せていますｗ
あえてFF駆動をチョイスしているのも影響しているでしょうｗ
ハイトワゴンが嫌と思う人にはオススメできるクルマだと思います。
今後、どう付き合っていこうか思案するところですねｗｗｗ